Блок Л143

Блок Л143 предназначен для проверки бдительности машиниста при красном, белом, желтом с красным огнях на локомотивном светофоре, что обеспечивается мерцанием сигнальных ламп.

Устройство и работа

Блок предварительной световой сигнализации должен обеспечивать мигающий режим включения сигнальных ламп предварительной световой сигнализации с частотой 0,5—1,5 Гц. Блок устанавливается совместно с блоком Л159 или с модернизированным вариантом блока Л77. Блок Л143 состоит из генератора импульсов, который при подаче на него питания вырабатывает импульсы с частотой 1,5—4 Гц. Импульсы поступают на усилитель, нагрузкой для которого являются сигнальные лампы. При поступлении сигнала с усилителя на лампы они начинают мигать с указанной частотой. Чтобы изменить яркость свечения ламп, используют дополнительный резистор.

Блок Л143 выполнен в металлическом корпусе, состоящем из основания и кожуха. На основании крепятся печатная плата, клем- мовая рейка и резистор R8. Функционально блок состоит из генератора прямоугольных импульсов, выполненного на двух логических элементах «НЕ» и (DD1.1 и DD1.2), резисторов Rl, R2 и конденсатора С1, предварительного усилителя на логических элементах DD1.3 и DD1.4 и двухкаскадного выходного усилителя на транзисторах VT1 и VT2 с диодами VD1 и VD2 и резисторами R3, R4, R5. Блок питания напряжением +10 В выполнен на стабилитроне VD3 и резисторах R6, R7 для уменьшения величины напряжения. Напряжение питания подается на клеммы 2 и 3 через резистор R8, а выходной сигнал снимается с клеммы 1.

Блок работает следующим образом. При подаче напряжения на клеммы 2 и 3 начинает работать генератор, выдавая положительные прямоугольные импульсы частотой 1,5—4 Гц. Сигналы с выхода элемента DD1.2 поступают на вход логических элементов DD1.3 и DD1.4, где происходит предварительное усиление, а далее — на базу транзистора VT1 первого каскада усиления, транзистор VT2 и выход. С этого выхода пульсирующий сигнал поступает на лампу предварительной световой сигнализации.

Для удобства обслуживания и отыскания дефектных деталей в схеме выделяют контрольные точки, в которых можно снимать напряжение и форму сигнала с помощью осциллографа. Форма импульса должна быть прямоугольной.

Ремонт блока заключается в замене перегоревших элементов схемы новыми с такими же номиналами, какие указаны на схеме. При замене дефектных элементов необходимо строго соблюдать правила пайки и отвода теплоты от транзисторов и диодов, чтобы не повредить их во время замены. При замене микросхемы К561ЛА7 необходимо на руки работающих надевать антистатические браслеты, заземленные через резистор 106 Ом.

Следует проверить сопротивление изоляции относительно корпуса локомотива мегомметром на 500 В, при этом блок необходимо отключить от источника питания. Сопротивление изоляции должно быть не менее 1 МОм. В случае понижения сопротивления изоляции необходимо произвести сушку при помощи воздушного калорифера с температурой воздуха 40—60 °С со снятой крышкой блока. После этого следует снова проверить изоляцию и работу блока на специальном стенде.

При приеме локомотива машинист обязан проверить блок на работоспособность, для чего необходимо включить АЛСН, нажать на верхнюю рукоятку РБверхн, лампы предварительной световой сигнализации должны мигать. После нажатия на нижнюю рукоятку РБнижн лампы должны погаснуть. Дождаться следующей проверки через 5—7 с, после проверки включения ламп должен раздаться звуковой сигнал ЭПК. При нажатии на РБНИЖН звуковой сигнал продолжается, если нажать на РБверхн, звуковой сигнал прекратится.

Рис.1. Принципиальная электрическая схема блока Л143